黄凡

　　郑梦九属于世界汽车工业新状态的人物，他抠细节简直抠到了家。在现代汽车公司各类办公地点，不时浮动着他那像一头咆哮狮子的身影，并不断回荡他宏亮的声音：“质量是企业生存的核心，不管我们花多少钱，也要保证产品的质量。”

　　在过去的六年时间中，细节大师郑梦九一直向现代汽车的员工灌输“零次品率”的企业理念，一手制造出汽车企业历史上的一个神话，年售销330万台，跻身于世界第七的位置。

　　曾何时，现代汽车还是“低价车”的代名词，成为美国人嘲弄的一个笑话，形容现代汽车是只有推它才会动的，而且是走下坡路的时候。郑梦九是在现代汽车遭遇困境的时候，掌舵现代汽车的，他一上任，从细节着手，狠抓制造质量，令现代汽车的质量发生了质的飞跃，不可思议地赶上“丰田汽车”的质量水平，在市场中，使现代汽车成为了一个如郑梦九自己所说的“我们要把现代汽车变成可怕的竞争对手。”

　　从一个汽车行业的丑小鸭，变成令世界一流汽车商害怕的快速成长的竞争对手，郑梦九靠的是“质量”这把杀手锏。他像一个随时拿着放大镜的纠错者，时时警惕和挑出那些质量存在缝隙问题的产品。从外型设计、技术研发、生产管理等细节环节入手，把任何质量问题消灭在萌芽阶段，甚至因为自己不可救药的“质量情结”，不惜一切代价，让有细小缺陷的成品重新生产，并把新车上市时间推迟了好几个月，也在所不惜。也许有人生出这样的感慨，在一个讲究速度的市场时代，郑梦九此举此行未免太认真过头了。

　　韩国企业在金融风暴之后短时间地重新崛起，恰恰靠的就是这种精益求精的“细节精神”。做企业就是做细节，做企业不是科学探索，没有肩负发现未知领域的重任。相反，企业要把人们熟知的一些东西经过一丝不苟的细节付诸实施。也许，工业管理科班出身的郑梦九深知“企业就是细节”这个真谛。

　　在国内企业家苦叹自个儿没有核心技术的一片暗淡风景中，郑梦九等辈也许是中国企业家的一个很好的学习榜样。如今，郑梦九指着“细节、质量”的方向，给现代这辆新车，设计一个布局和扩大全球市场的战略目标，四处攻城略地，朝着世界汽车前五的目标一路狂奔。