吴乐晋/文

　　这是读过的四本卡洛斯·戈恩中国版图传奇中最全面的一本书，《一个成本杀手的管理自白》(国际文化出版社)。借这本刚刚出版的卡洛斯·戈恩传记，正在复兴的日产发布了其辉煌的2004年业绩。10%的净利润、80亿美元的盈利和800亿美元的收入，日产汽车连续第三年成为最佳盈利汽车公司。伴随着日产的辉煌，卡洛斯·戈恩接受了同属世界500强的雷诺-日产联盟的双CEO职务，这在全球其他著名公司中绝无仅有。

　　《一个成本杀手的管理自白》的主人公卡洛斯·戈恩是目前工业界和汽车界炙手可热的经理人。他的经历几乎被所有MBA教科书所引用，但是却千篇一律。所有的人物周刊上，他的履历几乎完全雷同：黎巴嫩血统、出生在巴西，在著名的轮胎公司米其林工作18年，并晋升为公司的第二号人物，而后被雷诺总裁挖进陷入低谷的雷诺汽车；在雷诺，戈恩通过关闭多家工厂节省15亿美元而一举成名，被称为“成本杀手”。而后，戈恩以法国公民的身份接管了日产公司。本来已掌握了法语、英语、西班牙语、意大利语和葡萄牙语的戈恩，现在又学会了日语。

　　本书没有过多地纠缠卡洛斯·戈恩的经历，全书的着眼点在于他拯救日产的心得。他高度评价全新日产350Z在日产振兴道路上的重要性，他为雷诺-日产联盟推出的、基于同一个平台设计的全新车型March/Micra的大获成功而兴奋，他更为根深蒂固的日产汽车迅速认可雷诺的思维模式而自豪。

　　“我们必须改变！”进入日产不到一个月的戈恩开始酝酿对日产天翻地覆的变革。戈恩巧妙地通过退休、人员流动等方式实现裁员2万多人，使得日产1万多家供应商削减了一半，而留下的则被要求在三年内降价20%；同时，戈恩力主打破日本企业传统的资历体系，股票期权等西方公司的管理、奖励体系被引入日产。

　　“不是我个人拯救了日产汽车，而是我们一起！”在《一个成本杀手的管理自白》中，无处不充斥着戈恩谦逊的话语。

　　最难能可贵的是，戈恩在全书中使用了两个以上的篇幅来阐述日产和中国的历史，其中尤其详细陈述了日产和东风的联姻历史。“尽管现在的贡献还无法估量，但是谁都无法忽视12亿人口巨大的消费能量。”戈恩对中国市场的阐述仍然是一如既往的坦率。

　　《一个成本杀手的管理自白》大量采用了戈恩接受采访和自述的记录，使得这位传奇经理人亲切的一面展现在世人面前。比如中国市场，他曾经在去年发出“中国伙伴的贡献为零”这样的极端言论，显示他对于中国企业一些固有制度的不满。但是他对于中国市场的信心，在全书的后半部分无处不在。而一个背景是：进入2005年之后的日产在华开始骤然加速。“我们会考虑引进更多的车型，来试探和适应中国市场，也许我们这样可以找到更好的中国方向。”戈恩说。