这位已逾83岁高龄的老人，曾经设计了世界上第一个集装箱码头、包揽了纽约世贸大楼的设计并组建了世界贸易中心协会，向全世界传播会员平等与公平贸易理念。他始终乐观，在他的铁板信念中，没有什么事情是办不到的

　　“其实对恐怖主义最有效的抗辩，就是建立更多世贸大楼，使这些地区都成为我们的贸易伙伴。”

　　“任何一个政党、任何一个种族、任何一种语言的人，对我和这个组织而言都是平等的。”

　　本报记者 沈柬贝 王斌 发自上海

　　“我希望有一天世界贸易中心协会(WTCA)每个会员城市都有自己的世贸大楼。”WTCA总裁、纽约世贸大楼的缔造者盖·杜苏里(GuyF.Tozzoli)满怀憧憬。

　　“9·11”恐怖袭击之后，杜苏里带着他的队伍穿梭在阿富汗、

　　他也因此连续9次获得诺贝尔和平奖提名。“我也不知道他们为什么选我，”杜苏里谦虚地笑笑，“也许是借助我们协会带来的吧，因为我们一贯推崇会员平等与贸易公平，并且将这一理念向全世界传播。”

    双子楼诞生记

　　杜苏里已经是第67次踏上中国领土了，花白的头发在顶上圈出了一块光滑的“空地”，不失可爱，与脸上的睿智遥相呼应。

　　“来吧，都坐到沙发上来，这样舒服一些。”杜苏里招呼着，很主动地从双子楼开始讲述他的故事，毕竟他的一切都曾倾注于此。

　　上世纪40年代，杜苏里毕业于美国纽约福坦莫大学(FordamUniversity)物理系，主修雷达专业，后来参加了“二战”，退役后进入纽约港务局工作。

　　当时码头搬运还采取很古老的人工方式(人工装箱——上船——拆箱卸货)。“我观察过了，从新泽西州到佛罗里达州的港口交易，光码头装货就需要8个步骤，人力耗费极大，这给贸易带来相当的不便，得解决这一情况的念头便在我脑子里诞生了。于是，我们帮一家叫马尔科姆·麦克连的公司首先设计了集装箱码头的概念。”

　　这便是世界上第一个集装箱码头。杜苏里的这一设计在西方被视为“十分激进的新技术”，极大增强了交易的便利性，更重要的是，“我的设计节约了不少成本，仅为先前的1/16。”聊起往日的创意，杜苏里依然记忆犹新。

　　杜苏里对摩天大楼的痴迷源于1962年一个偶然任务，港务局执行董事将世贸大厦的规划、设计、建筑到运作全部交给杜苏里操作。

　　从选址的困惑、建筑地基的疑难到解决支撑重量的问题，杜苏里“没有办不到的事”的风格使世贸大楼创下了史上无数的革新。11年后，拔地而起的110层高楼更是吸引了不亚于人们对艾菲尔铁塔的关注，成为纽约的标志性建筑。

　　“任务是令人畏缩的，这一经历让人感觉更像是一场历险。”

　　杜苏里是幸运的，世贸大楼的两次灾难性事件他都侥幸逃脱。

　　1993年，恐怖袭击首次降临世贸。“炸弹可能是放在卡车上的，车子驶入地下停车库后引爆，‘轰’地爆炸，七层楼塌陷，还在地面炸出了22英尺宽、足足5层楼高的弹坑！”杜苏里说起这起爆炸脸涨得通红，眼睛里还写着当时的惊骇。“当场死亡的就有6个人，还有1000多人严重受伤。”

　　“当我赶到现场的时候，只见好大的窟窿，曼哈顿街道上到处是碎片。”缓口气之后，杜苏里告诉《第一财经日报》，“那天我从家里出门时晚了8分钟。”

　　“一个月后，我们对它进行修建，大楼很快就重新运作了。”杜苏里说，“它就像是我的孩子，只是非常庞大，但绝不会那么容易被摧毁的。”

　　但是最出乎他意料的是，“这还仅仅是噩梦的开始，随之而来的竟然是让大楼伏地的命运。”

　　回忆起4年前那场“9·11”灾难，这位脸上一直保持着和蔼微笑的老人，目光即刻变得暗淡，双手紧紧交握，拇指不停地摩挲着。他的脸上不仅仅是心痛，更多是愤怒。

　　“我住的地方离大楼大概有1小时路程，当时我正要去上班，可是途中却被堵在路上，挤也挤不过去，正要下地道时，就看到北大楼在冒烟，起先还是挺疑惑的，可是后来竟眼睁睁地看着一架飞机冲向南大楼，恐惧与恼怒紧紧抓住了我。”

　　等到45分钟后赶到现场，杜苏里倾注了毕生心血的项目已经不堪入目。“这是很可怕的一天，太多太多无辜的人丢了性命。”杜苏里的声音很低沉，似乎不愿意再提起了。

　　“但是，我们要做的就是让世界贸易更加和平。”他有力地强调，“当天我就决定，和平贸易必须成为我们的宗旨，我们要比以往更努力地工作。”

   “我花了35年时间让他们聚在一起”

　　其实，当世贸大楼项目尚在规划之中的时候，不少贸易商已经开始向杜苏里打听这座大楼的情况，“我想，为什么不干脆在这里成立一个世界贸易协会呢？”

　　1970年，世界贸易中心协会(WTCA)在杜苏里的努力下成立。杜苏里强调，自己所做的工作，就是帮助世界各地的中小企业进行公平贸易，他说：“这个协会起源于一个很简单的理念，我们只是想创建一个机构，方便世界各地的进出口商。”

　　回忆起当初的想法，杜苏里表示，协会始终坚持一定要成为非政治性机构。“最重要的一点，就是任何一个政党、任何一个种族、任何一种语言的人，对我和这个组织而言都是平等的”，杜苏里说，“只有这样，才能够让更多的企业聚在一起”。

　　事实上，伴随着世界经济发展与全球化的步伐，这个组织在杜苏里的领导下也开始逐步发展壮大，1970年，协会创建之初，只有7个国家的15个城市是WTCA会员，而现在，WTCA在世界各地已经拥有278个城市会员，遍布79个国家与地区，服务对象超过75万个企业。

　　“我花了35年的时间让他们聚在一起。”杜苏里的脸上浮现出欣慰的微笑。

　　谈论起自己的梦想时，他流露着温情而坚定的目光，“我还会继续为WTCA制订未来5年的战略目标，我更希望在2010年，能够回到重建后的世贸中心大楼办公。”

    洋总裁的中国情结

　　谈到中国如何成为WTCA成员时，杜苏里记忆犹新。“我还记得是1978年，时任中国对外贸易部部长的李强来到双子塔和我会面，他邀请我有机会到北京参观，并且商谈中国加入WTCA的相关事宜。”

　　事实上，在WTCA创建伊始，杜苏里就认为，中国应该成为WTCA协会最重要的成员之一。在与李强会面之后，杜苏里于1979年第一次来到中国，“从那个时候起，我就爱上了中国”。

　　1980年，杜苏里在上海签订了一份协议，这是最早的一项关于中国加入WTCA的协议。随后，北京、天津、重庆、广州、深圳、西安以及香港地区都相继成为WTCA的会员城市。

　　每一次来到中国，杜苏里都对中国的发展速度赞叹不已。“今年WTCA的年会选择在上海召开，不仅仅因为这是中国加入WTCA的25周年纪念，更重要的是，上海的经济发展速度让世界各国的企业看到了商机。”杜苏里如是表示。

　　“中国在不断变化，我第一次来上海时，街上都是自行车，而现在高楼林立，小汽车也多了”，杜苏里对中国饱含着深厚的感情，他说，“看到我喜欢的人们生活得越来越好，也是一件非常幸福的事情。”

　　杜苏里还清晰地记得，当年，他想为他两个孩子买T恤衫的时候，“他们对待我的方式是非常私人化的”，在杜苏里看来，现在协会所做的事情，就是让更多中小企业在这个组织中进行“私人化”接触，而协会则是通过会员网络为他们提供更多的商机。

　　杜苏里认为，中国的经济发展速度让更多中小企业有了“走出去”的契机，但经验不足和贸易成本过高也制约着大部分中小企业的国际化步伐。“我希望能够帮助中国的中小企业一起成长”，杜苏里说，“未来的5年中，我还将继续拓展在中国中西部的教育培训机会，让国外企业教那里的中小企业如何做生意，如何走向国际市场。”

　　“我希望我们WTCA的中国成员能发展到100多名。”杜苏里觉得中国未来的发展潜力是非常巨大的。

　　杜苏里深深地被中国博大精深的文化所吸引，每次来中国他都会给小孙女带回去很多洋娃娃。今年上半年，杜苏里从中国带回了一大把筷子给孙女，“呵呵，她变得很霸道，然后一点一点地在学校里送人，我也不得不在她们幼儿园里花了3个小时介绍中国情况。”

　　对于目前不断摩擦的中美、中欧