近一段时间，国内汽车业界最引人注目的人事变动之一当属王荣祥离职了。据沃尔沃公司证实，原福特首席汽车集团(PAG)中国区总裁、沃尔沃中国区总裁王荣祥已经因为个人原因离职，PAG中国区总裁的职务将由宁立达接任，而暂时接替沃尔沃中国区总裁职务的是原沃尔沃公司北京代表处市场部经理孙玮。

　　这项人事变动将在今年10月1日起执行。

　　其实，沃尔沃近一段时间内的人事变动并不仅仅是在中国。今年6月9日，福特公司任命瑞典人Fredrik Arpas接掌沃尔沃轿车公司的帅印，成为新任总裁。沃尔沃轿车公司原总裁Hans-Olov Olsson则成为沃尔沃公司的董事长。据了解，新任总裁Arpas之前是瑞典一家零部件供应商——Trelleborg AB公司的总裁。

　　今年更早些时间，沃尔沃美国公司同样进行了人事变动。5月初，沃尔沃请回了曾负责沃尔沃全球市场业务的副总裁Krondahi。从2001年离开沃尔沃，Krondahi一直在通用旗下绅宝公司工作，曾担任绅宝美国公司负责市场业务的副总裁并随后负责绅宝的全球销售业务。Krondahi的新职位是沃尔沃北美地区市场部执行副总。

　　一个公司的人事变动，往往代表了战略的调整。那么，沃尔沃在两个月内频繁的人事变动，究竟意味着什么？

　　削减成本 福特对沃尔沃动手？

　　1999年，福特收购沃尔沃，将其纳入麾下。Olsson在任的5年里，沃尔沃“安全第一”的理念得到继续贯彻。Olsson明白，只有取得不俗的业绩表现，才能使沃尔沃避免受到福特更多的干预。凭借着XC90 SUV的成功，沃尔沃为福特带来了超过7亿美元的利润。底特律汽车新闻的评论称“Olsson保住了沃尔沃的‘完整性’与‘一致性’” 。在包含了沃尔沃、捷豹、陆虎以及阿斯顿马丁等知名豪华车品牌的福特PAG中，沃尔沃是最主要的盈利公司。

　　然而，福特公司在美国本土却一直表现不理想。据相关美国媒体报道，截至今年5月，福特已连续12个月销量下滑。和亚洲企业相比，成本一直是困扰着福特的一个问题。沃尔沃未来将很有可能在福特的削减成本计划的名单之中。尽管成本与车辆的安全性并没有直接关系，但还是有评论认为，福特的计划与沃尔沃一直以来贯彻的“安全第一”理念有所抵触。

　　有业内人士分析认为，从2005年秋季到2008年初将是沃尔沃发展的一个至关重要的阶段，因为这段时期沃尔沃将推出8款全新车型及改进车型。在这一时刻将Olsson换掉，也许并不是一种巧合。

　　对于为何不启用沃尔沃内部人员接替Olsson的位置，福特的解释是“没有合适的继任者”。

　　销量低迷 老将拯救美国市场

　　沃尔沃在欧洲市场的表现良好，并不意味着在美国市场同样一帆风顺。对于任何一款新车型，实际销量低于预计情况的20%都有些不太正常。

　　改进型的沃尔沃S40自去年2月份起开始在美国市场销售，当时沃尔沃的预计是年销量达到3万~3.5万辆，4个月后推出的改进型V50在美国市场的年销售目标则是6500~8000辆。让人失望的是，这两款车的实际年销量加起来仅为32000辆。

　　对此，沃尔沃方面称，销售情况不佳的主要原因是由于汇率问题，从而导致车辆无法以有竞争力的价格在美国市场销售。

　　事实上，在同级别的竞争对手中，帕萨特、奥迪A4并没有那么惨。在这种情况下，销售负责人显然是难逃其咎的。这也就不难解释为何沃尔沃会重新请回具有丰富经验的老将Krondahi主持大局了。

　　在华生产 福特心意已决？

　　从王荣祥离开之日起，坊间便流传着一种说法，那就是王的离去与沃尔沃未来的国产化问题有关。对此，沃尔沃方面在接受记者采访时表示，王荣祥的离职与其在中国迟迟没有推行沃尔沃的国产计划无关，离职完全是由于个人原因。

　　然而福特PAG的负责人Mark Fields在5月16日接受国外媒体采访时曾表示，沃尔沃很有可能在中国进行国产，他还提到XC90将在中国的业务中扮演重要角色。虽然这一时间比业内传闻王荣祥离职要早半个月，但据消息人士透露，在今年5月中下旬，福特就已经委派宁立达接替王荣祥的福特PAG中国区总裁职务，这就与Mark Fields的发言时间一致。

　　王荣祥从1998年起开始担任沃尔沃中国区总裁，在业内口碑一直不错。但是在沃尔沃的国产化问题上，王却始终认为时机未到。王的观点是，宝马、奔驰在中国的国产化道路都不平坦，所以在中国，豪华车国产化的条件还不成熟。

　　据悉，2003年福特总裁在与长安集团签署扩大合作协议之时，曾承诺将把所有产品带到中国。时至今日，这一承诺也仍然没有兑现。看来，对于福特来说，沃尔沃是否国产还涉及到更深层次的问题，那就是未来如何进一步实施其在华发展战略。

　　沃尔沃与福特，体现着欧美企业的差异。沃尔沃的一系列变动，体现着福特正在对沃尔沃进行调整。沃尔沃未来的发展将会怎样，现在还不得而知，但可以预见的是，这个问题的答案掌握在福特的手里。