白云机场(600004)复牌一天后，昨天上海交易所发布通知，有资格的证券公司可比照《关于证券公司创设武钢权证有关事项的通知》，创设同种白云机场认沽权证。对此，参与股改的流通股东反应强烈，质疑公司存在诚信问题。

　　据悉，昨日一早就有很多投资者致电公司，询问允许券商创设权证一事，并声称自己的权益将受到损害。白云机场董秘徐光玉明确表示，公司也感觉突然，之前对此事毫不知情。他表示，权证是白云机场股权分置改革方案对价的一部分，公司真诚希望参与并支持股改的投资者能够从权证中获益，如果由于政策或游戏规则的变动而导致投资者的收益发生波动，这确实是在公司的预料之外。

　　深圳一家基金公司是白云机场流通大股东，该公司的新闻发言人向记者表示，白云机场认沽权证是整个股改方案对价的一部分，单纯从送股的角度来讲，10送1.9股是明显偏低的，基金能够接受目前这个方案，就是因为有了权证，而且这个权证的定价是可以预期的。现在允许券商创设同类权证，原有的预期改变了，相当于将流通股东应该获得的一部分对价转移给了这些券商，流通股东的利益将受到损害。

　　该发言人进一步解释说，允许证券公司创设权证会导致供求比例发生变化。在需求一定的情况下，供给增加，权证的价格必然下降，流通股东获得的对价水平将大打折扣。他说，从国际惯例来看，权证的创设是不需要征求上市公司的意见的。但是，白云机场权证创设的前提不同，它是股改对价的一部分，国外权证的创设并不存在股改对价的问题。

　　公司股改保荐人方面也甚感无辜，对于记者提出的几个问题，均表示这个结果也不是保荐人所愿意看到的，并不想进一步发表意见。

　　而有创设资格的券商显然看法相左。广发证券的郭勇认为，权证目前是个规模不大的品种，创设权证并不必然会引起供求的失衡，导致权证的价值降低。相反还有可能会活跃市场，比如武钢JTP1这几天从盘面来看，也有券商在不断创设权证，但价格却在稳步推高。他认为，权证市场在推出初期投资者有些不适应是正常的，关键是不要发生恶炒，维护稳定对市场的长期发展是有利的。