|
产品开发是企业经营管理的核心，也是企业兴衰成败的关键。由于企业的产品开发体系不仅与企业实力有关，而且与企业所在国国情、所开发产品的属性有关，所以不同国家、不同行业、不同企业的产品开发体系都应不同。本文通过国内外汽车企业的对比研究，提出了适合我国大中型汽车企业的产品开发战略——紧跟型产品开发战略。为了实现紧跟型产品开发战略，我们对现有产品开发过程的阶段进行重新划分，建立了两阶段产品开发过程模型，并对产品策划阶段进行了较详细的描述。
自５０年代起，发达国家汽车企业先后实现了生产的规模效益、产品的成本控制和产品的质量保证，现在正在向快速响应市场发展。我国汽车企业由于受计划经济的长期影响，发展缓慢，现在与发达国家汽车企业之间已存在２０～３０年的差距。随着世界统一市场的形成，我国汽车企业必将与发达国家汽车企业在同一个市场中竞争。为了在这场竞争中取胜，我国汽车企业就必须在尽可能短的时间内走完发达国家汽车企业过去几十年走过的路程。
产品开发是企业经营管理的核心，也是决定企业兴衰成败的关键。我国汽车企业要尽快发展就必须从产品开发入手，制定适合国情的产品开发战略，并采用相应的产品开发过程。企业的产品开发体系不仅与企业的实力有关，而且与企业所在国的国情、所开发产品的属性有关，因此不同行业、不同企业的产品开发体系都不同。本文针对我国汽车企业的现状，采用比较研究法，对国内外企业进行了对比研究，认为我国大中型汽车企业应采取紧跟型产品开发战略。为了实现紧跟型战略，我们分析了现有多阶段产品开发过程模型的缺陷，提出了两阶段产品开发过程模型，并详细探讨了基于此模型的产品开发过程。
1产品开发战略
产品开发战略是企业关于产品发展方向、方针、目标、途径的长远性、整体性谋划。根据产品的创新度，人们将产品开发战略划分为领先型、紧跟型和模仿型。
１）领先型战略是指企业及时把全新产品率先推入市场，以便在市场上一直取得领先地位。领先型战略是一种攻势战略；
２）紧跟型战略是指在全新产品上市不久，企业就以某种形式对其加以改变，以独特的价值推出区别于领先产品的产品，以取得市场份额；
３）模仿型战略是一种模仿全新产品而在市场上取得一席之地的战略。采用模仿型战略的企业通常没有较强的研究与开发能力，其产品成本低，利润也低。
３种战略的特点如表１所列。３种战略之间并没有优劣之分，不同的企业应根据自己的实际情况采取不同的产品开发战略。
2我国大中型汽车企业应采用的产品开发战略
由表１可以看出企业的经济能力、研究开发能力和市场能力是影响产品开发战略的３个重要因素。下面我们就把我国汽车企业和发达国家汽车企业进行对比，分析我国汽车企业的经济实力、技术能力和市场能力，在此基础上确定我国大中型汽车企业的产品开发战略。
2.1经济实力对比
从固定资产方面看，我国汽车行业全行业现有固定资产不足４００亿元，而美国通用公司现有固定资产为３６０亿美元，是我国的５倍多。从投资强度方面看，我国“六五”和“七五”期间共投资２１６亿元，而美国福特公司１９８１～１９９０年的１０年间投资４００多亿美元，是我国的１１倍多。从规模看，１９９４年美国、日本、德国、法国、加拿大、韩国６国的汽车生产规模都达到２００万辆，而我国现在汽车生产能力仍只有１７０万辆。
2.2研究开发能力对比
我国汽车企业在研究开发能力上与发达国家汽车企业之间存在很大差距，见表２。
2.3市场能力对比
发达国家汽车企业现在都建立了完善的产品分销体系和基于此的全球情报网。其网点大部分都分布在美国、欧洲、日本等汽车消费大国。由于我国政府采取了一定的限制措施，所以发达国家汽车企业在我国尚未建立完善的销售和情报网。我国汽车企业采用分销和直销相结合的方法进行销售，其中大部分都已在国内建立起自己较完善的销售和情报网，它们对国内的市场需求非常了解，但对国外市场需求了解较少。
通过以上对比，我们可以看出我国汽车企业在经济实力和研究开发能力方面与发达国家企业之间存在较大差距；在情报和销售方面，发达国家企业在整体上占有很大优势，但在我国市场，我国企业则具有局部优势。
由于我国汽车企业经济实力和研究开发能力与发达国家汽车企业之间存在着较大差距，没有实力开发和生产全新产品，因此，我国汽车企业不能选用领先型产品战略。同时由于模仿型产品开发战略利润低，市场小，因此作为我国支柱行业的汽车行业的企业也不宜采用这种战略。最适合我国汽车企业的产品开发战略是紧跟型战略，它可使我国汽车企业首先利用国内市场进行资本和技术积累，然后再向外发展，在世界范围内争夺市场。
3紧跟型产品开发战略
对新产品开发系统的要求紧跟型产品开发战略对新产品开发系统提出如下要求。
3.1具有较强的市场分析和产品策划能力
我国汽车企业作为紧跟型企业，要在领先企业推出一种全新产品后不久，就针对自己的市场（即中国市场）推出区别于原产品的产品，这就要求企业要在很短的时间里把用户明显和潜在的需求转化为产品概念，即要求企业具有较强的市场分析和产品策划能力。
3.2 具有快速产品设计的能力
为了获得利润，紧跟型企业应在领先型企业推出全新产品后，尽快推出自己的产品，这就要求企业具有快速产品设计的能力。
4新型产品开发过程模型
产品开发过程是新产品开发系统的核心，新产品开发系统对产品开发战略的适应程度集中体现在产品开发过程对产品开发战略的适应上。
我国汽车企业现在采用的新产品开发过程都是基于多阶段产品开发过程模型的（如图１所示），这种产品开发过程具有产品开发周期长、开发成本高等缺点。它不能适应紧跟型产品开发战略的要求。
为了克服我国汽车企业现行产品开发过程的缺点和适应紧跟型产品开发战略，我们对产品开发过程的阶段进行重新划分，提出了两阶段产品开发过程模型，如图２所示。
两阶段产品开发过程模型将产品开发过程划分为产品策划阶段和产品开发阶段。其中产品策划阶段的任务是产生产品构思并对多个产品构思进行筛选，在此基础上形成产品概念；产品开发阶段的任务则是把产品的概念转化成有形产品。
两阶段产品开发过程相对于多阶段产品开发过程具有以下优点：
１）强调产品开发的前期。两阶段产品开发过程模型把产品开发的前期工作与产品的具体开发工作置于同等重要的地位，这有助于提高市场分析和产品策划能力，满足紧跟型产品开发战略的需要；
２）有利于并行工程的实施。两阶段模型相对于以前的多阶段模型，减少了对产品开发过程的人为分割，从而有利于并行工程的实施；
３）实现了技术和市场的结合。技术与市场的结合是影响新产品成功开发的关键因素。技术与市场在产品开发阶段的结合已经被学者与企业界人士所重视，如针对产品原型进行市场测试、制定产品上市营销计划等。然而，技术与市场在产品策划阶段的结合却往往被忽略。在两阶段产品开发过程中，技术与市场的集成正是起始于产品开发的前期——产品策划阶段，通过产品策划阶段中的几个主要活动——市场分析（辨认用户需求）、产品构思的生成和筛选以及产品开发大纲的编写和修订来实现。
5产品开发过程描述
5.1产品策划阶段
新产品开发的实践和统计表明，虽然产品策划工作仅占产品开发周期的１０％左右的时间，花费５％的经费，但新产品开发能否成功，有７０％～８０％的因素取决于产品策划工作。因此，它值得我们的重视。产品策划工作包括辨认用户需求、编写产品开发大纲、生成产品构思、形成产品概念、修订产品开发大纲等活动，其流程见图３。
１）辨认用户需求。通过与用户面谈、信函调查等手段收集用户对现有产品的意见，然后将用户的意见转换为对产品各方面性能的需求；
２）编写产品开发大纲。利用ＱＦＤ技术将用户需求转换为工程技术要求；分析竞争产品，利用质量屋生成产品开发大纲；
３）生成产品构思。将产品开发大纲中的各项指标逐级细分到各个零部件上，然后通过内部和外部探索寻求各零部件的解决方案；将各零部件的解决方案一一组合，就可以形成几十个甚至几百个产品构思；
４）形成产品概念。首先建立产品概念筛选标准，利用筛选标准从产品构思中筛选出十几个最佳产品构思，然后对选出的产品构思进行优化重组，再进行筛选；如此重复多个循环后，就可得到产品概念；
５）修订产品开发大纲。建立所开发产品的技术模型和成本模型，对所开发产品的各技术和成本指标进行分析，在此基础上修订产品开发大纲使之更为准确，为下一步产品设计打下基础。
在产品策划阶段，为了提高企业的产品概念开发能力和加快产品概念开发速度，我们提出了产品概念并行开发的方法，即在辨认出用户需求后，根据用户需求将用户划分为不同的用户群（细分市场），在此基础上，针对不同用户群并行地开发多个产品概念。这种方法适用于系列车的开发。
5.2产品开发阶段
产品开发阶段包括从产品总体设计到产品试产的全部开发活动，在该阶段我们也利用并行工程提高产品的设计速度。由于国内外学者对产品开发阶段的介绍已经很多了，所以这里就不再赘述。
6结束语
我国汽车企业与发达国家汽车企业之间存在着２０～３０年的差距，为了尽快缩短差距，我国汽车企业就不能走发达国家汽车企业发展的老路，必须根据我国的国情和企业的状况，在借鉴国外企业成功经验的基础上走出新路来。产品开发作为企业兴衰成败的关键，是我们研究的首要内容。
在新产品开发系统中，产品开发战略是依据，产品开发过程是核心。我国汽车企业底子薄、实力弱，所以应采用紧跟型产品开发战略。要实现紧跟型战略，就必须建立与之相适应的产品开发体系。本文在分析现有多阶段产品开发过程的基础上，提出了两阶段开发过程，它很好地适应了紧跟型产品开发战略，为建立适合我国大中型汽车企业的产品开发体系打下了坚实的基础。
汽车研究与开发 郭会军,刘伟,陈亚华,刘达斌
|
