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一汽--大众十年成功奥秘探寻
- 来源： 作者： 07-09-17 01:34:10 浏览量：
- 摘要：一汽--大众十年成功奥秘探寻
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蓦然回首间，到今年9月份一汽-大众已走过十载春秋。每当行进在不息的车流中，看着一汽-大众生产的捷达、奥迪轿车，总经理陆林奎心中，除了喜悦，还有一种强烈的进取意识，那就是如何让这种辉煌持续下去! 坐在记者对面的陆林奎总经理，着装简洁、不饰雕琢，谈起一汽-大众成功的体会，感受颇深的还是这一点。他说："我们的企业就像一条船一样，你在大海里航行，就像在市场里竞争，你若看的不远看的不清，无非两种情况，一种迷失方向，目标没有达到，这就像我们企业要生产，可产品搞错了，这还算好。还有一种是触礁了，就像泰坦尼克号一样，感到冷气，才发现冰山了，你调头就来不及。所以作为企业的领导人或作为企业经营委员会的成员必须居安思危，起码要看很远的方向，你必须去想，你必须拿望远镜去看，这是你的职责。正是这样的一种责任和义务，使陆总领导的一汽-大众在与外商的合作过程中找到了一条适合一汽-大众发展的正确道路。而成功的精髓可归纳为十六字经营方针："质量至上、技术领先、管理创新、市场导向"，所谓质量至上不光是喊口号，除了管理生产，销售服务甚至每个人观念行为都要把它放在第一位，记者感到，这里追求的是一种观念的转变；技术领先则是生存的方针，科技是第一生产力，科技对于创造利润具有杠杆作用，是非常重要的。从捷达车在市场上不断推出新的领先技术，包括最新奥迪A6，都是贯彻技术领先方针的典范；管理创新内含明确，就是把当今世界最突出的先进技术用到管理上，和传统工业结合起来，发挥新的能量。一汽-大众正加快这方面的工作力度不断加快信息化技术的应用。最近他们还组织讲课、讲流程。目前一汽-大众生产已完全用计算机控制，现生产和新开发的几种车型都在一条装配线上，既节省资源，又提高效益，降低成本。而这一切，如果没有计算机管理是不可能实现的，因此一汽-大众今年要建成一个计算机信息中心，投资已超过1亿元。而在十六字方针里，关键的还是市场导向，过去一汽是计划经济的楷模，到市场经济时问题就多了。所以要求企业要有市场意识。市场需要什么，你就提供什么，而且这种市场反应速度越来越快。还要发现市场潜在需求，这本事就更大了，等市场需要再去弄，那速度就慢了。一汽-大众的本事就是发现潜在的需要，能预测3-5年以后的市场动态。比如捷达，当初为什么装自动变速箱，就是他们感觉到了这种市场需求，而装ABS更不用说，可以说市场导向了他们，而他们也导向了市场。捷达正是因她的不断推陈出新而在市场上经久不衰!那么，如何评价一汽和大众近十年的合作，一汽-大众的成功与其它企业相比有哪些不同，对国有企业有哪些启示性的东西呢? 应该说中德双方的合作是愉快的成功的。一汽是一个有着半个世纪历史的老牌国有企业，改革开放，使它有了与国外先进厂家合资合作的机会，同时对它来讲也是一个挑战。它解决了一汽过去所不能解决的一些遗憾，找到了人们要寻找的答案。 可以说，不论国有企业、合资企业，都是国家经济体制下的细胞。国有企业这个细胞很长时间是在计划经济下组合的，一汽-大众也是一个细胞，但是它引进了外资，也就是说基因方 面有所变化。引进外资有几个方面的便利和改良。 责、权、利得到明析。对于一汽-大众，董事会要对这个企业负责，一汽出资60%，外方出资40%，他们把资本投进去，他就要对企业负责。他就要承担这个责任。它有监事会，监事会有权力保持资本增值，所以它的责任很明确。再说权力，一汽-大众的目标很明确，董事会要关心好多问题，你的机构怎么样，董事会有权决定，再如人事任用、经营计划都需董事会批准，不能自作主张。而产品的发展战略，凡是为获取最大利润或者说为了最终目标等事项，都要董事会来决定。投资也如此，然后如何经营，由经营管理者来管理，企业资本、权 力压力，层次比较清楚，领导体制也清楚，执行起来比较顺利。 西方的市场经济下的企业，目标很明确，最终就是获利。一汽和大众的目标是一致的，一汽、大众合作成功，对一汽这个大股东有好处，也就是对国家有好处，它的利润最终要交给国家。而对外方当然更有好处。大众的目标更明确，最终就是赚钱，不是为合资企业而搞合资。而一汽-大众就得从最终获利这个方面去研究，其中很重要的杠杆就是科技，现在去看有的个别国有企业，之所以没有竞争力，很重要的原因就是多年不重视技术，而去追求一些时髦的东西，一会儿要办集团，今天去兼并这儿，明天又去兼并那儿，一会儿又要办股票上市。他们的长远目标不是很明确。一汽-大众深刻地认识到科学技术是第一生产力的杠杆，并且牢牢地抓住了这个杠杆。在一汽-大众科学技术不仅体现在产品上，还体现在各个方面，比方说计算机技术和网络技术，如果没有这样先进的网络技术的应用，就不可能有一汽-大众的今天。 有的企业对人才的培养不十分重视，因为觉得人是国家的干部，今天在这里，明天不知道去哪儿呢?一汽-大众则致力于培养有竞争力的人才。他们选拔经理人员的程序是从各方面全面考核，建立后备人员档案，单独的面对面请一些专业化的人事部门、党委负责人参与测试， 考核他的知识面怎么样，市场意识，合作等方面，从测试中可以发现这个人是否有潜力、是否有能力，然后大家对这个人进行综合评价，而不是凭一个人的印象。如果这个人通过了考核，还要在实践中培养一段时间，如果确实适合，当某一岗位缺经理时就用上了。这些人很成熟，成才率非常高。 自1997年以来，一汽-大众公司销售量以每年1.6万辆的增量稳步前进，而2000年的增量实现翻番，全年销售捷达轿车95019辆，同比增长21.2%，净增长16610辆；销售奥迪轿车16190辆，同比增长127%；总销量达到111209辆，跃居全国第二，产品市场占有率继续提高，捷达车比上年增长2.1%，奥迪A6轿车增长1.5%。面对如此耀人的辉煌，许多业内外人士不免担心一汽-大众的这种辉煌究竟能持续多久? 有人曾作过这样的分析，中国出租车比率很高大概占到15%左右。60万辆车中，有10多万辆是出租车，而欧洲等发达国家出租车比率只占2%。另外随着中国经济的发展，中心城市发展越来越快，对出租车档次要求越来越高。而一汽-大众的发展方向和目标除了C级高档轿车外，其中的一部分主要是适合作出租车用的A级普通型车。产品可以说是多品种、宽系列，是国内唯一一家既能生产A级普通型车，又能生产C级高级轿车的厂家，能满足从普通老百姓到政府官员、高层管理人员等各界人士的驾乘需求。他们的奥迪A6从上市的第一天起就一直供不应求，并且这种趋势有增无减。而在普通型车上他们已经用了2年的功夫研究如何针对出租车苛刻的使用频率，来使捷达经受住摔打。除了出租车外，捷达车还肩负着私家车的重要历史使命。随着BORA的上市，有业内人士担心明年的捷达很可能供不应求。 我们期待着BORA上市的那一天，我们也相信，BORA之后，一汽-大众将会把新的惊喜送给我们。我们祝愿一汽-大众明天会更好! |