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加强铁路客货营销的研究与发展，是铁路运输改革的重要环节。铁路运输业的特点决定了铁路客货营销不同于工农业产品的营销。工农业产品具有实物形态，可以有样品，企业可以用样品进行营销，铁路运输则不然，运输业是一个不生产新的实物形态产品的物质生产部门，运输产品是运输对象的空间位移。因而，信息咨询是铁路客货营销的重要手段和有效形式，它对于吸引旅客和货主，提高铁路在运输市场中的份额，增强铁路运输的市场竞争能力起到很大的促进作用。
当今世界已进入知识经济社会，信息技术得到了飞速发展。面对有利形势，铁路客货营销也必须抛弃落后的营销方式，充分利用计算机技术和网络技术，向旅客、货主提供高质量的服务，不断提高铁路客货营销的现代化水平。
1 设计目标
铁路运输营销信息咨询系统应达到如下基本目标。
（１）实现铁路列车时刻的计算机咨询。
（２）实现铁路旅客及行李包裹运输的里程径路和计费信息咨询。
（３）实现铁路货物运输的里程径路和计费信息咨询。
（４）全路通用，维护方便，界面友好，操作简单。
2 基本功能
（１）列车时刻咨询——①车次咨询：能够咨询全路指定车次的列车时刻、里程和票价信息；②车站咨询：能够咨询全路指定车站的所有始发、到达、通过列车的时刻信息；③站站咨询：能够咨询全路指定两车站之间的中转换车信息。
（２）客票票价咨询——咨询指定车次、发站、到站、席别、票种的旅客票价信息。
（３）客运径路里程信息咨询——①咨询全路任意二车站之间的最短径路里程信息；②咨询全路任意二车站之间指定车次经由的径路里程信息；③咨询全路任意二车站之间指定经由站的径路里程信息。
（４）行李托运费用信息咨询——咨询全路指定车次、发站、到站、行李重量等计费信息的行李托运费用信息。
（５）包裹托运费用信息咨询——咨询全路指定车次、发站、到站、包裹品名、包裹重量等计费信息的包裹托运费用信息。
（６）中铁快运费用信息咨询——咨询中国铁路小件货物特快专递（运）费用信息。
（７）整车货物运输费用信息咨询——咨询全路整车办理站之间的指定车种、货物品名、重量等计费信息的整车运输费用信息。
（８）零担货物运输费用信息咨询——咨询全路零担办理站之间的指定货物品名、重量（或体积）等计费信息的零担运输费用信息。
（９）集装箱货物运输费用信息咨询——咨询全路集装箱办理站之间的指定箱型、货物品名、重量等计费信息的集装箱运输费用信息。
（１０）数据维护——①列车时刻信息维护：列车时刻数据；②客运数据维护：客运站名信息、运价率数据等客运数据；③货运数据维护：货运站名信息、运价率数据等货运数据。
3 系统分析
（１）铁路运输径路里程计算是该系统的基础和核心，也是研究该系统的关键和疑难所在。
(２）由于该系统是联机信息咨询系统，因此对速度要求很高，提高信息的咨询速度也是研制该系统的重点。
（３）列车时刻数据的存储设计，是实现列车时刻的计算机咨询的关键，存储设计的好坏直接影响咨询的速度。
（４）对铁路客货运输业务的深入了解，如客票票价的计算方法，行李包裹托运的计费方法，整车、零担、集装箱货物运输计费方法等，是开发该系统的前提条件。
（５）该系统基础数据量大，基础数据的准确性是系统咨询结果的有效可靠保证。
4 系统设计
（１）模块结构（见图１）。
（２）基础数据。该系统主要的基础数据有：全路车站站名表（客运站名表和货运站名表）、货物品名表、旅客票价计费信息、行李托运计费信息、包裹托运计费信息、中铁快运计费信息、整车货物运输计费信息、零担货物计费信息、集装箱货物计费信息、列车时刻信息以及径路里程计算所需的计算数据表、基点表、区段编码表、特定径路控制数据等。
（３）径路里程计算。根据图论原理，采用树型编码技术和虚拟网络技术，研制铁路运输网络径路里程计算方法，彻底解决铁路运输的径路里程计算这一疑难问题。
（４）列车时刻咨询。对全路车次进行统一编码，合理组织数据结构，高效实现车次咨询、车站咨询、站站咨询功能，重点研究咨询速度问题。
（５）行李、包裹托运计费。由于计费方法相对简单，只要利用径路里程计算模块，该项功能容易实现。
（６）整车、零担、集装箱货物运输计费。铁路货物运输计费方法比较复杂，重点研究如何有效实现货物运输的各种计费问题，以实现维护方便，操作简单。各种计费问题公式化，尽量用文件组织计费数据，以适应数据的不断变化，方便修改，避免不断修改程序。
（７）数据维护。提供用户维护列车时刻数据、客运计费数据、货运计费数据等功能，方便用户修改各种相关数据，以适应数据不断变化的需要。
铁路运输营销信息咨询系统的开发及应用，将为旅客、货主提供详尽的铁路客货运输信息，辅助运输决策，提高经济效益；有利于铁路吸引更多的客流和货源，提高铁路运输的市场竞争力。该系统已在铁道部集装箱运输中心投入运行，产生了很好的经济效益。
铁路运输营销信息咨询系统具有很好的应用前景，主要可应用于如下机构或部门：①铁路车站、铁路运输决策部门、铁路运输运价管理部门等铁路运输业务部门；②饭店、宾馆、旅行社等服务机构；③企业、公司等的运输决策部门；④信息咨询服务机构，如信息咨询服务台；⑤一般个人用户。
铁道运输与经济<1999.07> 孙建鸿
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