通过预测和分析木材市场需求、木材价格趋势及其市场特点，提出中国铁路物资总公司应抓住契机，建立自己的木材供应网络的各项措施。
　　随着国家刺激经济增长及实施天然林保护工程等一系列政策措施出台，1９９９年以后的国家木材市场将会出现明显变化。铁路历年来都是用木材大户。特别是中央作出加快铁路基本建设的重大决策后，随着新开工项目的增多，对木材的需求会有较大增长，研究今后的木材市场及铁路用材的对策十分必要。
1木材市场需求预测与分析
　　1．1木材市场需求预测从资源角度上看，由于国家实施天然林保护工程，对黑龙江、吉林、内蒙古和大兴安岭四大国有林区及长江、黄河上游省份的天然森林实施禁伐后，木材产量每年将因此调减1２００万～1５００万立方米，约占目前每年木材资源的２５％，其中６０％以上为大径级木材。而我国目前正加快住宅和基础的建设及洪涝灾害后重建工作，对木材的需求会进一步增加，木材市场需求也会发生较大变化。据有关专家分析预测，到２０００年全国木材需求总量将达到1．1亿立方米，供需缺口在４０００万立方米以上；1９９９年全国木材总产量为４９３６万立方米，比去年下降３．1％，预计全年总需求量为５９２０万立方米，比去年增加1．1％，供需缺口为９８４立方米，全年进口木材预计达到９００立方米，因此全年木材资源总量可达到５８３６立方米，比去年下降1．1％。木材是关系国计民生的重要商品，既是生产资料，又是生活资料，与老百姓生活息息相关，国家虽然对森林采取了禁伐措施，但并没有减少木材消费。从长远观点看，无论是国内还是国际上，保护森林资源都是长久之计，势必对一些相关产业产生较大的影响。
　　　1．２木材市场全面开放，多渠道经营格局已形成前几年，各级木材公司进山收购，多家经营，产材很大一部分由林业系统的木材公司销售，约占产材总量的８０％左右，是木材流通的主渠道。但是，进入９０年代后，尤其目前的情况变化很大，大格局已被打破，木材公司销售已不到总产量的３０％，各省木材公司系统经营十分困难。我国华东及华南地区基本上靠全国产区及国外进口供应，其中，国外材和装饰装修用材占很大比重。木材林产品货源较充足，用户选择空间大，供求基本平稳，或呈供略大于求的局面。
　　华北和华中地区木材将逐渐趋紧，受地区差异及运输方面的影响出现了暂时性紧张。目前多行业、多部门都在开始酝酿通过多种渠道做木材生意，国家为缓解今后的供需矛盾，防止价格暴涨暴跌导致市场混乱，将遵循适当进口的原则，放开木材进口权，并给予关税的减免政策鼓励进口部分木材，以调整林木产品供应和木材产业结构，在一定程度上刺激了外贸企业及国外木材商进口木材的积极性。木材市场全面开放，必然会吸引多家企业争做木材生意，多渠道经营的格局将会逐步形成。
　　　1．３用材求新求高，高档木材成为新宠作为重要的基础产业，铁路建设及生产维修需要大量的木材及木制品，如防腐枕木、造车用材等随着重载提速对木材的使用都有更高更新的要求。据测算，全国铁路每年的木材用量达1００万立方米（含枕木）。预计“九五”期间铁路用材约４６０万立方米，其中仅铁路专用的防腐枕木一项，即约需1０５万立方米，折合原木２1０万立方米，均需要直径在２６犮犿以上的大径级材。面对禁伐后的木材市场，铁路物资部门应及早研究新的对策，从使用国产材向使用进口材转变，从南方材向北方、西南材转变，从中低档传统木材向中高档木材转变已是总的趋势，且有不断发展不可逆转之势。
２木材价格趋势与市场特点
　　　２．1木材价格分析
　　　国家对重点地区天然林资源全面禁伐后，木材产量调减，势必对我国的木材市场产生深远的影响。一方面，直接造成一定的木材资源缺口和部分品种的紧缺，甚至也引起木材品种和区域结构上一定程度上的失衡；另一方面，由于国家正在加大基础设施投资和住房建设力度，使得木材需求总量将保持平稳增长。因此美国进口的花旗松、云杉、铁杉原木及加拿大进口材、东南亚辐射松材市场需求亦会有所上升。
　　　从流通环节看，目前国内尚有相当数量的木材库存，短期内货源较为充足，且一些中间环节多有滞留存量。从需求看，社会对木材的需求总量将保持相对平稳增长的水平，拉动效应不会突然放大；东北林区的红松、白松、落叶松由于从俄罗斯进口逐渐增大，将遏制其价格的上扬，同时随着国际商陆续抢占中国木材市场，中国进口木材的品种数量也大大增加。基于以上因素综合分析，可以得出这样的预测：我们认为禁伐不会对中国的木材市场造成大的波动，今后国内木材市场的价格将是稳中趋升的态势，木材市场后期会逐步走好，应该不会出现价格暴涨的现象。
　　　２．２市场信息作用越来越明显
　　　当前，木材已经形成由政府、事业、企业、合资、合作办市场的多元化格局，并且专业化程度较高。地板木、胶合板、木线条、锯材等都有专业市场，投资、经营等各方面都能受益。各个市场一般都具有地理区位优势，交通十分便利，交易集中。因交易行情信息发达，价格能随行就市，市场信息对价格的机制作用得到发挥，加上当地政府对市场都有一定优惠政策和措施，生意日渐兴隆，规模效益明显。
　　　在社会主义市场经济条件下，市场信息在木材流通发挥了越来越明显的作用。只有及时准确地掌握市场行情及动态信息，才能制定正确的经营策略，在生产经营活动中取得主动地位。目前，我国的林业信息工作已经起步，铁路用户应切实加强与林业信息网络的沟通和合作，尽快实现信息资源的充分开发和共享，为铁路市场获得最佳经济效益和社会效益服务。
　　　２．３营销方式灵活多样是当前木材市场的特点
　　　当前，国有木材流通企业事实上已不在木材市场中发挥主渠道作用。以前多年由产区供应销区大公司再由销区公司批发给集体、个体企业经营零售或由销区公司供货给用材大户的格局已被打破。产区经营单位，尤其是加工企业自己开始到销区开设直销窗口。因其市场有规模且信息灵，能够及时掌握销区市场动态，及时决策，具有很大吸引力。国有公司改变管理型为经营服务型，开辟新的经营项目，租赁承包，多种经营，全方位出击，不再搞单一木材品种。但由于目前市场还不十分规范，制度不够健全，且对环境要求高，而使代理、配送的联营伙伴难找，面不够广，敢于尝试的很少，多数在等待观望。所以木材行业的大批量代理配送在短期内还很难有大的起步。
３铁路应抓住契机，建立自己的木材供应网络
　　　我们作为铁路物资供应部门，针对近几年铁路大建设中木材需求情况进行了积极的探讨并开展了调研，铁路用木材每年约1００万立方米左右，约占全国大径级木材1０％。多年来铁路用材依靠于产区的林业局、木材公司或从国外进口。自从国家明令禁伐、限伐之后，林业部门和木材公司的优势已不复存在，原有的木材供应网也被打破，对铁路行业的木材使用将受到较大的影响，尽管目前一些地区和部门有些囤积，但毕竟有限，时间亦不会太长。今后木材从国外进口已是大势所趋。这一形势下，用户纷纷在寻求新的木材资源。物资总公司作为大型物资流通企业，必须发挥自己的优势，掌握路内各部门的需求，这对物资总公司开发路内木材市场无疑是一个好的契机。我们必须抓住这一有利时机立即着手开发路内木材市场，立即落实资源，主动承担起保证铁路所需木材的供应，降低采购成本，为铁路建设做出新的贡献。
　　３．1以系统内木材防腐厂自用的３０万立方米木材为起点，与外商和国内的木材贸易商开展贸易，直接购进木材，摸清市场情况，形成物资总公司自己的贸易渠道，批量采购既解决了防腐厂的素枕资源，又降低了工厂的素枕成本，同时增加物资总公司的经营效益。
　　３．２在木材贸易基础上，北以俄罗斯、朝鲜，南以印尼、新西兰、马来西亚、缅甸、老挝等国家为目标，逐步以合作或购买的方式在外开发自己的木材基地，形成长期稳定的木材资源，并将市场扩大到路局、工程局等建设系统。我们一定瞄准路内市场每年约1００万立方米的需求量，争取占到相当的份额。
　　３．３以木材在国内集散转运的同时，在路内形成自己的木材市场，在此网络的基础上，有意识地在国内形成华东、华中、东北几个重点的木材市场，并逐步将市场扩大到路外，扩大在国内市场上的份额，尽快使物资总公司在国内形成一个有影响的木材供应商。
　　目前市场出现的新转机，对物资总公司而言是一个很好的机会，我们一定要把握这个机会，以抓资源为起点，掌握了木材资源就等于掌握了木材市场的主动权，严格按照铁政法（1９９８）1４８号《铁路局资产经营责任制实施办法》的通知，在木材采购与供应工作中，配合铁路局落实经营自主权，使责、权、利相匹配，确立各铁路局、工程局在木材市场的主体地位，要以经济效益为中心，使木材供应将发生根本的变化。物资总公司把各铁路局、工程局分散的需求集中起来，形成批量，创造代理条件，逐步扩大代理规模，并发展分级代理，形成以物资总公司为主的全路木材供应网络，积极参与市场竞争，以质量保证、价格最优、供应及时、优良服务等发挥铁路木材供应的主渠道作用。在代理供应中，进一步规范代理行为，提高代理效益，通过代理制的进一步发展，建立新型的供需关系，形成利益的共同体。在保证降低全面采购成本的前提下，使各用材单位有利可图，自愿向你靠拢，在新形势下开辟全路木材市场的新天地。
　　发挥各防腐厂、物资公司及所属材料厂场地大、专用线多的优势，合理选择和规划木材库存网点，实行就地交割，实现木材流通的最优化和灵活化。网络内，实行统一调度、统一使用、统一标准、统一管理，解决重复运输和迂回物流问题，最大限度地降低运输成本，把点网有机相连，使动态灵活的网库大大提高服务质量，保证在最短时间内的及时供应，实现全路内木材通过路内网络充分发挥批量大、质量好、价格低、服务优的优势，既适应全国木材供应的现状及全国木材市场的新变化，又能满足铁路木材供应的市场化、社会化的趋势，真正发挥主渠道的作用，保证铁路用材市场在新形势下平稳过渡和健康发展。
铁道物资科学管理　　 孙念超