前天，发改委、民航总局正式宣布将从8月1日起复征国内航段的燃油附加费。复征燃油附加费将分为两个标准，一个是800公里以下，每位旅客收20元；一个是800公里(含)以上，每位旅客收40元。由于大多数航线都超过了800公里，这将意味着在下半年的5个月时间里，乘客乘飞机出行要多掏近20亿元！

　　记者昨天致电各大航空公司了解到，南方航空、海南航空、深圳航空等航空公司将从昨天或今天开始对购买8月1日(含)以后机票的乘客增收20元或40元的燃油附加费。

　　南航广州售票处负责人表示，昨天收到通知并立即在售票电脑上设立8月1日以后的机票增加燃油附加费，而旅客如果订购8月1日前的机票则不需征收燃油附加费。

　　机票普遍上涨

　　此外，南航此次征收的期限是8月1日至12月31日，其间对国内航线征收燃油附加费，来往内地和港澳间的航班不在此列。而之后是否继续征收将视燃油价格走向而定。同时，旅客在机票上将无法看到机票的航程，例如广州到武汉的机票，航程超过800公里要征收40元，旅客订票时可以通过订票电脑看到增加收费的情况。

　　这样，从8月1日开始，每个乘客每次乘机将为此多支出20元或40元的费用。海航集团有关负责人接受本报记者采访时指出，800公里以下的航线大概是航程在1小时左右的航线，在国内航线中所占的比例非常小，大多数航线都在800公里以上。

　　这意味着，从8月1日起至12月31日的短短5个月时间里，大部分旅客都要额外支出40元的燃油附加费，即便根据去年1.2亿人次的民航乘客人数(今年民航乘客的数量与去年相比肯定有一定幅度的增加)来计算，在随后的5个月时间里，乘坐飞机出行的旅客将为此多支付大约20亿元！

　　据记者了解,民航总局于2001年开始对国内机票实行征收燃油附加费的相关政策，但去年《价格改革方案》出台之后，民航总局允许国内航空公司的机票在基准价的基础上上浮25%，并同时在国内航线上取消了燃油附加费。

　　复征燃油附加费为“减压”

　　缘何在机票基准价已经上浮25%的前提下仍然复征燃油附加费？民航总局给出的解释是，这是因为航空煤油出厂价在不断上浮，为了消化航油带给航空公司的成本压力而复征了燃油附加费。

　　经常出差、在外资企业就职的陈小姐告诉记者，征收燃油附加费其实是多此一举，虽然现在是出游旺季，但很多航线机票折扣很低，例如这几天购买到上海、杭州、南昌、西安、海口、厦门、重庆、成都的机票，仍可享受到5折左右的特价优惠。航空公司如果觉得航油价格太高，大可以提高机票价格，只需0.5折就可抵消几十元的燃油附加费，何必多此一举重新开征燃油附加费？

　　家住广州东山区的王先生认为，航空公司开征燃油附加费给人出尔反尔的印象，前一段时间才说把燃油费打入机票成本里，不再单独征收，现在不到几个月又要开征，航空公司应该搞好成本核算，机票该收多少就收多少，不要老是开征新的费用。

　　航空公司“不领情”

　　记者昨天随即采访了多个航空公司，不少航空公司对这一“利好消息”并不领情，海航集团一位负责人告诉本报记者，在航油涨价与航油差价(国内航油与国际市场之间的价格差)之间，航空公司更怕的是航油差价。他解释说，目前航油成本在航空公司总成本中的比例已经达到20%~30%左右。比如，目前国内航油的价格就比新加坡航油市场价格高出了600元左右。南航负责人也表达了类似的观点。

　　因此，航空公司介绍说，在目前的航油价格体制下，国内各大航空公司已经在上半年亏得“一塌糊涂”，今年航空公司不仅不可能像去年一样实现50多亿元的盈利，而且很有可能出现“市场越旺，航空公司越亏”的局面。