民航总局关于不能跨零点飞行的规定的再次被打破。

　　民航总局已决定从7月18日至9月16日将延长部分机场的起降时间，北京、上海虹桥、浦东、广州、深圳、大连、成都、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特、海拉尔、张家界、海口、三亚、青岛、黄山和武夷山等20个繁忙机场允许国内临时客运航班安排可以超过零时，延长至2时(乌鲁木齐延长至4时)，民航总局党群办工作人员昨日向记者确认了这一消息。

　　一位民航总局的内部人士告诉记者，解禁跨零点飞行主要是出于经济考虑，今后会慢慢放开，对货机也会解禁。

　　民航总局还规定，在“十一”黄金周期间(包括黄金周前、后4日，共计15日)，航空公司安排国内客运航班运行可以超过零时，延长至2时(乌鲁木齐延长至4时)。但所有国内正班及上述特批以外的国内临时飞行，继续执行禁止安排国内客运航班跨零点飞行的规定。

　　南方航空公司客运相关负责人告诉记者，目前南航已经接到了民航总局下文，也已经向民航总局申请增加航班，但是目前还没获得最终确认。

　　白云机场负责宣传的党群办副主任董世清接受《第一财经日报》记者采访时表示，目前白云机场方面还没有接到各航空公司的申报要求。“因为航班增加及调整必须获得民航总局批准，而机场开关场时间的调整取决于航空公司航班调整的确认。机场的具体操作调整尚待时日。”

　　白云机场相关人士介绍，客流猛增是开放的原因之一。搬迁后的新白云机场日均抵港人数为4万，达到以前的一倍以上。广发证券研究员朱红磊认为这是民航业放开的结果，招商证券航空分析师郭东谋对此表示认同。

　　郭东谋表示，由于夜班机票相对要便宜，市场确实有此需求，导致“红眼航班”重出江湖。由于目前暑运高峰来临，出行旅客人数大增，机场航班流量不够，正常时段不能增加更多航班，以满足旅客的出行，“红眼航班”应运而生。由于晚上坐飞机的人相对要少，他相信，“红眼航班”所占比例不会太大。

　　民航总局同时指出将提高首都机场小时起降架次。根据现有保障能力，将把首都机场高峰小时起降架次提高到60架次／小时，日航班量不得超过1000架次。

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　　“红眼航班”是国际上对夜航航班的统一称谓，特指一些乘客因夜间乘机睡眠不足而导致眼睛发红。此类航班执行一个航班多种票价，机票价最低的相当于火车硬座票价。