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回暖期选股之主线:篮筹股依然是首选
- 来源: 作者: 07-01-10 21:29:30 浏览量:
- 摘要:回暖期选股之主线:篮筹股依然是首选
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张学庆
长江电力(600900)--利润稳定上涨 中国最大的水力发电公司,拥有葛洲坝和长江三峡的部分发电机组。从竞争优势分析,长江电力享有资源类上市公司的溢价效应。由于长江电力以水力发电为主业,不仅具有电价优势,而且综合成本低于火力发电。成本不受煤价上涨的影响,上网电价较火电低,涨价空间大。 长江之水源源流长,在水电类公司中,长江电力背靠长江,具有持续、丰富的水资源优势,其持续、稳定的业绩增长将有较大的保证。 公司战略是不断收购集团公司的三峡机组,成长性有保障。分析师认为,由于长江2005年一季度进入枯水期,三峡机组由2004年同期的6台增加到目前的11台,单机发电量将下降,但长江来水情况较2004年同期稍好,同时新增两台机组出力,2005年发电量很有可能超出公司计划,再加上电价上调带来的收益,业绩将保持平稳增长。2006年单机发电量继续下降,2006年6月后水头有所提高无法弥补当年,还需继续收购以保持业绩增长。 中金分析师预计,公司2005年和2006年的每股收益和分红收益率分别为0.42元、0.49元和2.4%、2.8%,市盈率和市净率分别是20.9倍、17.9倍和3.1倍、2.9倍。 上海机场(600009)-- 吞吐量大幅度提高 2004 年,浦东机场实现飞机起降178683 架次,旅客吞吐量2102.17 万人次,货邮吞吐量187.88 万吨,分别比去年同期增长33.05%、39.55%、38.43%。国际及地区航班占总架次和客运量的比例逐季递增,外航占总起降架次的比例也逐季递增,这两个指标在第四季度执行新的冬春季航班时刻后更是创下新高,全年国际及地区航班占总起降架次的58.6%,外航飞机占总起降架次的30.5%。 分析师认为,这些数据说明国际及地区航班中大约有五成由外航经营,外航航班比例的增加对提升单位架次收入有较正面的影响。新航班计划中,目前浦东机场有限的吞吐能力主要用来容纳增长较快的国际航班,因此国际及地区航班每季度的环比增长率均超过国内航班增长率,第四季度国际及地区航班仍比处于航空旺季的三季度分别上升5.4%和8.9%。上海机场2004 年经营状况良好,全年实现主营业务收入23.52亿元,较去年同期增长了32.3%;净利润12.91亿元,较去年同期增长了100%,每股收益0.67元;全年毛利率比去年同期增长3.7个百分点,净利润率增加18.7个百分点。 公司投资建设的二期飞行区跑道工程于3 月17日投入使用。公司去年对一期候机楼的部分设施进行了适应性改造,高峰小时出发旅客的保障能力大大提高。今年将实施第二阶段改造,据估计,改造项目全部完成后,浦东机场一期工程将具备年飞机起降30万架次,年旅客吞吐量3600万人次以上的保障能力。 浦东机场虽然2008年前投资额巨大,但投资利息资本化,并且随着浦东机场二期跑道投入使用,航空业务量将继续大幅增长,2008年以前业绩将稳定增长。2008年投入使用后虽然折旧成本会增加,但吞吐量瓶颈完全打破,并且需求方面奥运会将使客运量产生一个高潮,大幅增长的需求将足以缓和成本增加产生的负面影响。 从竞争优势分析,上海机场航班含金量更高。分析师表示,不计机场建设费的北京机场单位架次主营业务收入约为8200元,而上海机场今年的单位架次收入已经超过了13000元,主要原因是浦东机场的外航比例达到30%,北京机场该比例小于20%,而白云机场只有5%左右;另外上海机场起降的宽体飞机比例较高。 上海机场的单位架次利润率水平在三个枢纽机场中最高。上海机场资产置换后,2004年取得来自油库项目的投资收益2.4亿元,很好地弥补了虹桥机场划出去之后的损失。公司拥有浦东机场全额的飞机起降费和旅客过港费收入(北京机场拥有87%飞机起降费和全额旅客过港费收入,而白云机场拥有75%飞机起降费和80%旅客过港费收入),经营前景稳定。 从今年情况看,浦东机场二季度飞机起降架次比一季度上升16.2%;浦东机场第二条跑道在3月17日投入运行,浦东机场二季度的飞机起降架次增长率从一季度的6.9%提高至15.9%,国内航班架次增长特别快。 上海机场正在筹建二期航站楼和三期飞行区,总投资197亿元,其中股份公司投资150亿元,除自有资金和银行贷款外,公司将发行35亿元可转换公司债券。新项目将于2008年投入使用,以应付2008年北京奥运会和2010年上海世博会大幅增加的客流量。 预计上海机场2005年和2006年的每股收益和分红收益率分别为0.81元、0.97元和0.7%、0.9%,市盈率和市净率分别是20.6倍、17.1倍和3.5倍、3.0倍。 西山煤电(000983)--价值被低估的煤炭股 |
