“未来十年，中远的目标是要把船队规模发展到4000万载重吨，这样就能做到目前世界上第一大的规模。”

　　魏家福常说自己是大海的儿子,作为船舶与航运管理专家，他深知能够驾驭一条世界最大集装箱船对于一个航运公司有多么重要。

　　“我们率先把世界上最大的集装箱班轮投入到了我们的老牌航线中，对我们欧洲航线运力升级意义重大。”面对《第一财经日报》记者，魏家福丝毫不掩饰他内心的兴奋，“今年年内，我们总共会投入8艘规模相当的船到欧洲线。”

　　3月22日，魏家福出现在宁波港北仑码头临时搭建的首航仪式台上。“中远宁波”号命名暨首航仪式这一天在宁波北仑港集装箱四期码头举行。

　　“别的都可以谈，但上市公司的事情不能说，我下月就要公布年报，现在是缄默期，我要封住自己的嘴。”面对记者的询问，魏家福机智而幽默，但是从中远对于包括欧洲线在内的各航线的频频动作，不难看出他对未来航运业乐观的态度。“541资金需求结构”

　　魏家福曾在多个场合谈到令中远引以为豪的“541资本平台”。中远的全球化战略，表现在航线和实力规模的扩张上，更表现在应对各种变化上，利用全球资本掌控未来发展就是集团实现战略发展的关键。

　　国务院研究发展中心曾做了一个《提高中远集团主业竞争力研究》的报告，其中认为中远利用资本市场的水平大大提高。

　　魏家福认为，这样的资本运作平台可以为中远未来发展提供不错的资金需求，“中远奉行资金541需求结构，即50%的中远发展资金来自于资本市场，不还本、不付息，我们给股民带来源源不断的效益，股民不断向我们提供资金的支持；40%来自银行贷款；10%来自利润积累。”

　　目前，中远在境内外已有7家上市公司。1992年2月，中远国际控股有限公司(0517.HK)在香港联交所主板上市。这也是中远集团旗下最早的上市公司。该公司是中远集团全资子公司中远(香港)集团有限公司控股的上市公司，主要从事房地产投资与开发、船舶服务、楼宇建造及土木工程、基础建设投资等业务；1993年10月，中远在新加坡收购某上市公司615万股，成为其最大股东，然后将该公司更名为“中远投资(新加坡)有限公司”。就这样，通过“借壳上市”，中远便顺利地进入了国际资本市场，同时也成为中国国企进入海外资本市场的“先行者”。

　　最令魏家福自豪的，应该是2005年6月在香港联交所挂牌上市的中国远洋控股股份有限公司(1919.HK)。该公司拥有中远集装箱运输有限公司100%权益及中远太平洋有限公司约52.18%权益。魏家福每天出行乘坐的轿车，车牌后四位数字正是1919，和中国远洋的股票代码相同。

　　“在境内资本市场融资受到大环境限制的情况下，中远控股的3家境外上市公司就变成为集团发展筹资的重要力量，比如，中远8条即将于明年陆续交船的1万标准箱班轮的融资，而这正得益于中远对全球资本的对接。”魏家福说。跨国经营网络

　　航运业起起伏伏、千变万化，昨天还是运价高企，今天就有可能跌破成本，这对于一个航运企业的老总来讲，需要智慧，更需要迅速决策。

　　1950年出生于江苏一个普通农家的魏家福勤奋刻苦，先后获得了大连海事大学航运管理工程专业硕士、天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士等学位。36年的航运业生涯，他历任过中国-坦桑尼亚联合海运公司总经理、中远控股(新加坡)有限公司总裁、天津远洋运输公司总经理、中远散货运输有限公司总经理等职。

　　1998年，魏家福升任中远集团总裁，那时的中远规模和现在不能同日而语，公司的全年利润只有5.18亿元，虽然在国内小有名气，但与国际航运巨头相比，完全是个“小字辈”。7年后，中远集团实现利润200亿元，发展成世界第二、中国最大的远洋运输企业，拥有和经营着600余艘现代化商船、3600余万载重吨、年货运量超过3亿吨。

　　除赶上了世界航运业大复苏的市场机会外，这位从大海里走出来的中国企业家也让大家折服。正如在去年的CCTV年度经济人物颁奖典礼上人们对他的评价：“他是一位用市场机制激活国有企业的船长，七年来带领下西洋的中国船队破浪乘风；他是一位不怕摔跤、不恋襁褓的实干家，生产有方、融资有道。”

　　“按照国际企业的运作方式，使我们赢得了客户，也赢得了投资者。”魏家福对记者说，走上国际市场，必须处处有全球化思维。“作为中美航线上投入大量运力的中远集团CEO，我一直关注中美经贸发展和中美航线的重要性。”

　　中远首航波士顿港是魏家福经常讲到的一个成功故事。2002年3月21日作为亚洲唯一直发美国东岸波士顿港的船运公司，中远再次成为焦点。“成为第一个美国政府用鲜花和掌声主动请进来的中国航运企业，我到波士顿享受的待遇是，前面两辆警车、后面两辆警车、左边两辆警车、右边两辆警车，三天一直是这样的。”魏家福说。

　　魏家福也因此成为被美国商会邀请作演讲的第一位中国企业界人士，也是第一位走上美国哈佛大学大讲坛的中国大型国企领导。

　　在拓展海外业务方面，曾接受过通用电气总裁培训和哈佛大学网络时代管理培训的魏家福，积极和美国、欧洲等地方的港口合作，实现中远的班轮在各地挂靠。到目前为止，中远船队的航线遍及世界160多个国家和地区的1200多个港口，海外资产已达人民币700亿元，占总资产的一半。以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚八大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。

　　“未来十年，中远的目标是要把船队规模发展到4000万载重吨，这样就能做到目前世界上第一大的规模。”魏家福说。