“收入是一连串事件。”费雪尔在《利息理论》中开篇写道。

　　刘根山正在经历这样的“事件”：7月22日，茂盛控股(0022.HK)与Express　Chain达成买卖协议，以14.8亿港元的代价出售伊利莎伯大厦。

　　紧随而来的8月15日，茂盛控股与上海茂盛及中国华星签署协议，以5.3亿港元收购北仑港高速公路55.01％的股份。

　　收购完成后，茂盛控股将全资拥有北仑港高速100％股权。

　　“重庆家事已经了结，近10亿资产已经回到我手里，茂盛控股下一步将大举收购境内公路资产。”9月10日晚，上海茂盛商务中心，茂盛控股董事局主席刘根山接受了本报记者的专访。

　　家族恩怨大结局

　　合久必分，分久必合。

　　有关刘根山家族恩怨之事，从去年7月开始，到今年3月渐进高潮，时隔5月之后，终于缓缓落幕。

　　9月10日晚，记者采访刘根山时，刘一改数月前的焦急、无奈。在刘看来，往昔的兄妹恩怨已如硝烟，渐渐散去；而重庆奎星置业旗下近10亿资产，也已悉数归置刘根山名下。

　　“8月中旬，上海茂盛已将重庆奎星置业30％的股权收归名下。同时，重庆奎星楼集团和重庆奎星楼股份的股权也都相应划归刘根山实际控制。”刘根山的律师吴研雷说。

　　刘根山表示，在安徽新禧擅自抽换股权转让的工商申请资料之后，重庆政府方面对唯一出资人上海茂盛给予了支持，在经过多次协调会之后，终于上月完成股权转让手续。

　　记者曾试图获悉上海茂盛对重庆资产下一步的安排，均被刘根山巧妙回避。

　　不过，当记者向刘根山谈到公路———这个被媒体称为“民营公路大王”的老本行时，他忽然来了精神。

　　继今年2月茂盛控股成功收购北仑港高速44.9％股权之后，茂盛控股在5月9日，对外发布公告，称将在未来18个月内，相继收购北仑港余下55.01％股权、沪青平高速公路和甬金高速的股权。

　　5.3亿收购北仑港4个月不到，收购就有了结果。9月1日，茂盛控股发布重大交易公告，称已获得联交所批准，就收购境内公司所持北仑港高速公路有限公司55.1％股本权益达成协议。

　　今年2月，茂盛控股收购北仑港高速44.9％权益时，作价2.7亿港元；是次收购55.01％，总作价5.3亿港元。短短数月之后，北仑港高速转让价大幅攀升，刘根山喜笑颜开。

　　现时，北仑港高速注册资本6.44亿，由刘根山持74.7％的上海茂盛占股10.1％，由上海茂盛持66.67％的中国华星资产管理公司占股45％。

　　表面上看，此番收购事项其本质无异于左手换右手。

　　9月10日晚，刘根山在接受本报专访时表示，收购北仑港高速乃是一箭双雕之作。其一，透过出售北仑港高速，完成刘根山境内公司的套现；其二，收购北仑港高速的资金来源，一是8月份达成协议的出售伊利莎伯大厦，二是以旗下商铺资产支付，实现资产置换。进退之间，茂盛控股变身公路上市公司雏形初显。

　　5.3亿港元的总作价中，1.855亿港元被允诺以现金支付，另外3.455亿港元则以茂盛控股旗下三家公司所拥有的境内商铺资产作为对价。

　　有数据显示，截至2004年12月31日止两个年度，北仑港高速营业额分别约为人民币9020万元及人民币1.19亿元，同期税前亏损分别为2210万元和1200万元。

　　但依据刘根山的预计，此种状况在收购之后或有改变。据他透露，2005年，北仑港高速将录得营收2亿元左右，并实现盈利。2006年，北仑港高速将实现营收3亿元。而截至目前，北仑港高速的贷款总额是16亿元。

　　“接下来，茂盛控股还将陆续收购境内公路项目，届时，上市公司将透过发售新股等方式筹集资金，而所获资金之中，除却收购项目之外，亦有可能用来偿还北仑港16亿贷款，这将给未来茂盛控股提供利润保证。”刘根山说。