解读人：交通部公路司车辆处有关负责人

    近年来，机动车维修质量参差不齐、收费偏高、维修不方便等现象，引来了车主们的不少抱怨。8月1日，交通部制定的《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)正式实施，《规定》中有哪些新的提法，将对车主维修保养车辆带来哪些便利？记者就此采访了交通部公路司车辆处有关负责人。

    修车也有了保质期

    按照《规定》，机动车维修将实行竣工出厂质量保证期制度：汽车总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

    在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，机动车维修经营者必须尽快无偿返修。若因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

    降低生产厂家的垄断利润

    一直以来，一些生产厂家利用其和特约维修站的特许经营关系，强行要求特约维修站使用其统一控制的配件。为切实保护消费者权益，消除垄断利润，《规定》提出，机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。而对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。

    为让车主明明白白消费，《规定》要求机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。

    千方百计方便消费者

    为提高机动车维修的方便程度，《规定》鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营。其中，集约化意在引导维修企业在网络化基础上实现规模化经营。专业化则是改变过去一类维修企业能维修各种车型、要配备各种维修设备的做法，企业可以根据自己的市场侧重，选择大中型货车、大中型客车、小轿车三类车型中的一种，实施专业化经营。消费者可以根据悬挂的标志牌，方便识别。

    链接

    2004年，我国有各类摩托车、汽车维修企业34.9万家，全年维修量达到1.29亿辆次，年维修产值超过300亿元。机动车维修行业已经成为汽车后市场的重要组成部分。