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进口车价 2005降波不大
- 来源: 作者: 07-05-08 00:00:00 浏览量:
- 摘要:进口车价 2005降波不大
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近一段时间许多汽车行业政策陆续出台,加之我国车市正处在大洗牌阶段,一批4S店、经销商和汽车有形市场将退出历史舞台,这些大环境考验着进口车入市。在多方力量的影响下,进口车价格将何去何从?
影响进口车价的因素 配额制 进口配额制是指进口国单方或与出口国事先磋商,规定某些商品在一定时期内进口的最高数额或金额,在规定范围内允许进口。超过限额则不准进口,或是虽不完全禁止但要征收较高税金或罚款。配额制是贸易保护的一种手段,掌控着进口车的供给进而影响价格。经销商要根据配额才能进口车辆,配额不足时价格就会走高,而配额充足就会使价格大幅下降。
关税 进口车价格由到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用构成,其价格水平由下面的公式确定: 进口车基本价格=到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)+经销商费用 影响价格的是由关税、消费税、增值税组成的综合税率,作为其中一部分,关税的下降对车辆的总价会有一定影响。
汇率 欧元、日元、英镑及美元的汇率波动将直接影响车价。我国进口车以德国车和日本车为主,而人民币并没有实现与欧元和日元的挂钩,一旦欧元或日元与美元的汇价产生变化,与美元直接挂钩的人民币汇价会跟着起伏,德国车或日本车的进口成本就会发生明显波动。 国产车价 国产车在一定程度上与进口车形成替代关系。两类替代产品价格的变动关系是,某商品价格上涨时,有一部分需求就会转移到其替代商品,替代商品需求增加,替代品价格随之上涨,反之也是同一道理,即相互替代商品的价格是同向变化的。如果奔驰等品牌国产化或者国产中高档轿车集体跳水,进口车肯定会受到影响,车价立即下跌,反之亦然。
05进口车价预测
预测分析一 根据我国加入世贸组织的承诺,2005年1月1日中国取消实行多年的汽车产品进口配额制管理,登记制取而代之成为国家掌控进口汽车数量的重要办法,这一举措势必会影响到进口车的供给。尽管如此,中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥、国家信息中心经济咨询中心主任徐长明、新华信市场咨询公司总裁林雷在2004年12月18日北京召开的中国进口汽车高层论坛上指出,2005年进口汽车需求不会随着配额的取消出现大幅增长,因为进口车与国产车相比,在价格、配件、售后方面都不具备优势,更多的只是突出一种品牌效应,若非追求个性化消费,普通消费者的消费倾向还是偏重国产车;同时,由于国际知名汽车品牌陆续在国内投产,国产车的替代能力也将大大增强,因此进口车的需求不会有太大变动,这样进口车的价格也不会波动太大。
预测分析二 根据入世承诺,2006年7月1日起我国进口整车的整体关税将降至25%,许多消费者因此推迟了购车计划,认为是大幅度的关税使得进口汽车国内价格普遍高于国际市场价格。其实,关税对进口车价的影响没有我们想象的那样大。从进口车价格公式中我们可以看出,关税对价格的影响只是很小的一部分。而且自2001年以来关税逐年下调,进口车市已经度过了一个长时间的“适应期”,在这几年当中,经营利润已经渐渐释放并下降到最低点,即便关税下调,价格也不会大幅下降。 预测分析三 徐长明主任、北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖、网上车市总监华雪都认为,2005年国产汽车价格将会进一步下降。其主要原因是汽车行业产能增长速度远远大于需求增长速度,而几个急于扩张的厂家又恰恰是最具降价实力的企业,加上2004年巨大库存压力,急于消化的心态和部分经销商准备退出销售领域甩货,使得汽车价格战不可避免。根据国产车与进口车的替代效应,降声一片的国内车市理论上将会导致进口车随行就市,但由于进口车经销商为规避风险而不断调控资源,同时近两年欧元、日元越来越坚挺,使得进口车的到岸价格直接上涨,而到岸价格是一切计税标准的最原始数据,致使所有欧洲车型价格由于欧元的坚挺而保持了一贯稳定的价格,所以进口车价格波动幅度不会像国产车那样剧烈。 综合以上预测分析,徐长明主任的预测结论为2005年进口车的理论降价幅度为3%~5%;丁宏祥总经理认为,进口车价格虽然有取消配额和降低关税等有利因素,存在下降的可能,但由于欧元、日元升值和目前许多进口车型价格在成本以下,因此降价的幅度不会太大,个别进口车型价格甚至存在短期回升的可能性。 2005年进口车价格一览
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